《鎳雜志》第一期沒有提到的兩個國家是中國和印度。這兩個國家當(dāng)時都不是國際不銹鋼市場上的大國。真是30年河?xùn)|、30年河西啊!1985年，印度的不銹鋼產(chǎn)量僅略超世界產(chǎn)量的1%，而中國的產(chǎn)量更是低得多。如今，中國是世界第一大不銹鋼生產(chǎn)國，遙遙領(lǐng)先第二名，略超世界產(chǎn)量的50%，而印度傲居第三名，僅次于日本，但領(lǐng)先于韓國和美國。雖然我們可能將中國和印度視為標(biāo)準(zhǔn)的大眾化商品和低端產(chǎn)品的生產(chǎn)國，但這兩個國家都在努力生產(chǎn)更高合金含量的含鎳不銹鋼及鎳合金。他們各自國家的兩個應(yīng)用實例證明了大規(guī)模創(chuàng)新應(yīng)用滿足了他們各自的需求。

不銹鋼最初于1934年用于美國軌道車輛的外殼，并在北美洲、澳大利亞和日本得到了廣泛應(yīng)用。包括印度在內(nèi)的很多國家沒有使用不銹鋼，因為雖然它具有廣為人知的優(yōu)良特性，例如維護(hù)要求極低、使用壽命較長，但人們認(rèn)為其成本較高。不銹鋼于2002年首次成功應(yīng)用在德里地鐵項目，其中所有列車均采用了301LN型不銹鋼(UNS S30153)，車站設(shè)施和五金器件均采用了304型不銹鋼(S30400)。地鐵系統(tǒng)中現(xiàn)有143個完全投入運行的車站，隨著之后各期的相繼竣工，這個數(shù)目還將繼續(xù)增長。其他城市的地鐵項目也同樣采用301LN型不銹鋼制成的列車，包括齋普爾、金奈、班加羅爾和科欽。另外，在兩座新工廠廣泛采用300和400系列不銹鋼生產(chǎn)高速客運列車，預(yù)計產(chǎn)量為每年4000個車廂。

另一種能幫助數(shù)億計印度家庭、小型但新穎的應(yīng)用是強(qiáng)制通風(fēng)爐，其部件由300和200系列奧氏體不銹鋼制成。印度農(nóng)村地區(qū)利用生物質(zhì)(例如木材、作物殘茬和牛糞)燒飯十分常見。傳統(tǒng)爐具燃燒不完全，從而引起有毒氣體排放，在通風(fēng)不良的廚房內(nèi)，每年估計導(dǎo)致印度50萬人過早死亡，尤其是婦女和兒童。利用電池驅(qū)動風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)可以減少70%的煙霧、50%的燃料消耗，同時讓燒飯時間縮短一半。TERI(能源與資源研究所)開發(fā)的這項技術(shù)已被印度新能源和可再生能源部批準(zhǔn)，可供爐具制造商使用。